香港《南華早報(bào)》10月22日文章，原題：中國(guó)船舶制造商通過(guò)里程碑式的集裝箱船交易鞏固人民幣在貿(mào)易中的使用一家著名的中國(guó)國(guó)有造船商，以處于國(guó)家海軍現(xiàn)代化建設(shè)的核心而聞名，已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，這將有助于推進(jìn)人民幣國(guó)際化，同時(shí)進(jìn)一步鞏固中國(guó)在集裝箱船制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司于18日與全球最大獨(dú)立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司簽署合同，將建造6艘集裝箱船，每艘船的容量為13600TEU。據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)發(fā)布的消息，這筆訂單是首筆以人民幣結(jié)算的此類交易。消息還稱，“這是迄今為數(shù)不多的國(guó)外船東以這一支付方式直接與中國(guó)船企簽下的造船大單，對(duì)于推進(jìn)人民幣國(guó)際化具有重要意義。”滬東中華是中國(guó)船舶集團(tuán)的子公司，該公司表示，這些集裝箱船的設(shè)計(jì)充分考慮了可持續(xù)性和低能耗，預(yù)計(jì)在2026年至2028年之間交付。該公司還表示，使用人民幣結(jié)算將有助于滬東中華降低外匯風(fēng)險(xiǎn)、提高盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還將降低船東的融資成本，提高貿(mào)易效率。通常來(lái)說(shuō)，國(guó)際造船合同通常以美元結(jié)算。盡管人民幣尚未完全可兌換，但近年來(lái)中國(guó)已加大力度推動(dòng)人民幣在國(guó)際貿(mào)易中的使用。根據(jù)全球最大的銀行間信息服務(wù)機(jī)構(gòu)環(huán)球銀行金融電信協(xié)會(huì)(Swift)的最新數(shù)據(jù)，8月份，人民幣是全球支付第四大活躍貨幣，份額為4.69%，而美元為49.07%。從全球造船訂單來(lái)看，在中韓造船廠激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)已逐漸超越韓國(guó)。中國(guó)工業(yè)和信息化部10月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國(guó)造船完工量3634萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%;新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%。截至9月底，手持船舶訂單1.933億載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。1-9月，以載重噸計(jì)算，中國(guó)占全球船舶完工量的55.1%、新船訂單量的74.7%、累計(jì)訂單量的61.4%。(作者Amanda Lee，王從譯)